第367章 某汽车品牌，说的就是你！(2/2)
，让我为大家详细介绍未来ES6的核心参数:
未来ES6的部分车身结构采用铝材，整车长宽高分别为4850\/1975\/1735mm，轴距达到2900mm。
得益于纯电动平台的优势，ES6拥有宽敞的车内空间，为乘客提供舒适宽敞的乘坐环境。
动力系统方面，ES6搭载了我们自主研发的第一代感应异步电机和永磁同步电机，双电机的最大功率可达360kw，峰值扭矩高达700N·m。
百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达200km\/h。
续航里程方面，cLtc综合工况下，标配可达520km，高配650km，完全满足日常通勤和长途出行需求。”
“在这里，我特别申明一下续航问题。
国际测试定了三种标准，cLtc、NEdc和wLtc。
cLtc循环分为三部分：低速、中速和高速，总长度14.48km。
cLtc目前来看是最符合我们国内工况的，因为低速、怠速段多。
但是，cLtc标准中，测试是在空调关闭的情况下进行。
这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异，出现虚标的现象。
不过，未来科技集团为了更符合国内用户实际，测试期间是开了空调的。
所以，虚标的情况，不存在。
实际续航超出理论续航，或者略低理论续航，都有可能存在。
拿标配未来ES6来说，新电池的实际续航能力绝对不会低于480公里，除非路段长时间阻塞和时速130公里以上驾驶。
如果路况好的话，也有可能达到550公里，高配有可能达到700公里。”
郝强特别强调这一点，免得到时候被车友喷。
不开空调测试，那的确不合理。
像欧洲一些国家，他们家里都不安装空调的。
一是天气没那么热，二是安装空调费用和电费太高了。
所以，郝强要求：cLtc标准+开空调测试。
另外，他也希望带个好头，未来国内新能源汽车车企按照他公司的标准去测试，而不是忽悠消费者。
郝强刚说完这段话，嘉宾们大概了解未来ES6的续航情况了。
标配留50公里电量，那正常行驶也有430公里，城市间通行完全没问题了。
就是，不知道充电情况怎么样？
会不会充电需要十几个小时？
郝强也是猜到了嘉宾的想法，接着说道：“说完续航，我猜大家就非常关注新能源汽车的充电问题和电池成本。
燃油车加油只需要几分钟时间，这是新能源汽车没必比的。
新能源汽车充电，那到底有多快呢？
电池能使用多久？
其成本又如何？”
未来ES6的部分车身结构采用铝材，整车长宽高分别为4850\/1975\/1735mm，轴距达到2900mm。
得益于纯电动平台的优势，ES6拥有宽敞的车内空间，为乘客提供舒适宽敞的乘坐环境。
动力系统方面，ES6搭载了我们自主研发的第一代感应异步电机和永磁同步电机，双电机的最大功率可达360kw，峰值扭矩高达700N·m。
百公里加速时间仅需4.5秒，最高时速可达200km\/h。
续航里程方面，cLtc综合工况下，标配可达520km，高配650km，完全满足日常通勤和长途出行需求。”
“在这里，我特别申明一下续航问题。
国际测试定了三种标准，cLtc、NEdc和wLtc。
cLtc循环分为三部分：低速、中速和高速，总长度14.48km。
cLtc目前来看是最符合我们国内工况的，因为低速、怠速段多。
但是，cLtc标准中，测试是在空调关闭的情况下进行。
这会导致电动车续航里程与客户实际的里程有较大差异，出现虚标的现象。
不过，未来科技集团为了更符合国内用户实际，测试期间是开了空调的。
所以，虚标的情况，不存在。
实际续航超出理论续航，或者略低理论续航，都有可能存在。
拿标配未来ES6来说，新电池的实际续航能力绝对不会低于480公里，除非路段长时间阻塞和时速130公里以上驾驶。
如果路况好的话，也有可能达到550公里，高配有可能达到700公里。”
郝强特别强调这一点，免得到时候被车友喷。
不开空调测试，那的确不合理。
像欧洲一些国家，他们家里都不安装空调的。
一是天气没那么热，二是安装空调费用和电费太高了。
所以，郝强要求：cLtc标准+开空调测试。
另外，他也希望带个好头，未来国内新能源汽车车企按照他公司的标准去测试，而不是忽悠消费者。
郝强刚说完这段话，嘉宾们大概了解未来ES6的续航情况了。
标配留50公里电量，那正常行驶也有430公里，城市间通行完全没问题了。
就是，不知道充电情况怎么样？
会不会充电需要十几个小时？
郝强也是猜到了嘉宾的想法，接着说道：“说完续航，我猜大家就非常关注新能源汽车的充电问题和电池成本。
燃油车加油只需要几分钟时间，这是新能源汽车没必比的。
新能源汽车充电，那到底有多快呢？
电池能使用多久？
其成本又如何？”