第2章 第二十四章 铠甲之航空航天(2/3)
- 15 压力服等装备，后来 x - 15 服装仅经过少许改进，就直接用于美大陆 “水星” 计划的首次载人航天飞行中。美大陆舱外航天服被称为 “出舱活动装置”（Extravehicular mobility Unit，以下简称 EmU），经历了不断的改进和发展。其初始设计并非面向空间站出舱应用，在航天飞机时代，EmU 的设计要求是保证满足 100 次航天飞机任务、15 年的使用寿命，每次飞行任务结束后带回地面进行全面检查、维护和修理。随着国际空间站计划的实施，又对压力服系统进行了改进设计，研发了轨道基的舱外航天服系统。
苏联在航天服领域也有着卓越的贡献。从加加林到克里卡列夫，苏大陆航天部门为航天员们研制了五款航天服：SK - 1 航天服、“金雕 “航天服、“鹞” 登月服、“隼” 舱内航天服、“海鹰” 号舱外航天服。其中 “海鹰” 舱外航天服经历了多次改进，从最初的设计到后来的 “海鹰”-d、“海鹰”-dm、“海鹰”-dmA、“海鹰”-m、“海鹰”-mK、“海鹰”-mKc 等型号，不断提高其性能和可靠性。其他国家也在航天服的发展中做出了努力，汉大陆航空服发展汉大陆航空兵的飞行服按穿用季节分为春秋季、夏季和冬季飞行服。通常上衣为夹克式，下衣为马裤式。早期的飞行服主要是根据苏大陆飞行服仿制，如 50 式飞行服夏季为棕绿色布飞行服，春秋为黑色皮飞行服，冬季为黑色布面皮飞行服，并配绒衣裤和飞行围巾。随着国家经济的发展和技术的进步，飞行服不断改进，如 56 式飞行服主要用绵羊毛光面服装革加丝棉制作，59 年开始装备高空代偿服和抗荷服后，又对飞行服进行了改进，形成了 59 式飞行服。后来又推出了 02 式飞行服，设有夏服、春秋服、冬服、装具 4 个系列，共 20 个品种，形成了完整体系。此外，汉大陆在航天服的研制上也取得了重大成就。汉大陆在航天服的研制上起步并不晚， 60 - 70 年代的曙光一号载人航天探索中，就已经成功研制了国产第一代舱内航天服。04 年，汉大陆启动舱外航天服的研制，08 年航天战士在天舟任务中完成了汉大陆的第一次太空出舱，汉大陆自主研制的第一代 “霸天” 舱外服亮相太空。此后，为适应汉大陆空间站的任务需要，又不断对舱外航天服进行改进和完善。
航空服在功能性设计方面有着严格的要求。首先，抗磨擦性能至关重要。飞机在高速飞行过程中，飞行员的飞行服以及空乘人员的制服都会面临不同程度的摩擦。飞行员在执行任务时，可能会与驾驶舱内的设备发生轻微摩擦，而空乘人员在服务乘客的过程中也会与座椅、行李架等接触。为了确保服装的耐用性，航空服通常采用特殊的耐磨材料。如飞机表面用的聚氨酯漆，具有极高的抗摩擦性能，能够适应飞机在风沙等恶劣环境中高速穿行的飞行环境。
在拉抻方面，航空服也有精心的设计考虑。以航天员的舱外航天服为例，由于航天员在太空环境中需要进行各种动作，服装必须具备良好的拉伸性能，以适应航天员的身体活动。舱外航天服的限制层采用特殊涤纶面料制成，能够在航天员处于舱外真空环境时，防止因舱外航天服内部压差过大导致航天服膨胀，同时又能满足航天员的活动需求。
阻燃性能也是航空服设计的重点之一。无论是在飞机驾驶舱还是在太空环境中，都存在一定的火灾风险。对于飞行员来说，飞行服必须具备阻燃功能，以保护他们在紧急情况下的安全。阻燃防护工作服具有永久的耐热、阻燃性，不助燃，不因洗涤、使用次数的影响而降低阻燃性能。同时，其还具备永久防静电功能，耐一定程度的酸碱、有机溶剂等化学品。遇到火险时，面料内部所含高强低延防弹纤维能在瞬间自动迅速膨胀，使面料变厚、变密，形成对人体更好的保护层。此外，航空服的缝纫线、拉链、纽扣、口袋布、魔术贴等辅料全部采用阻燃材料，进一步提高了服装的安全性。
随着科技的不断进步，航空服在技术方面将迎来新的突破。首先，材料技术的发展将为航空服带来更轻便、更耐用、更具功能性的新型材料。纳米材料的应用可能使航空服具有更好的抗辐射、抗磨损和自清洁性能。同时，智能材料的研发也将为航空服赋予更多的功能，如自动调节温度、湿度，实时监测航天员的生理指标等。在生命保障系统方面，未来的航空服将更加高效和可靠。新型的氧气供应系统可能会采用更先进的化学或物理方法，提高氧气的储存和供应效率。二氧化碳去除技术也将不断改进，以确保航天员在长时间的太空任务中能够呼吸到新鲜的空气。此外，航空服的水循环系统将更加完善，实现水资源的高效利用和循环再生。未来的航空服设计将更加注重个性化和人性化。对于空乘制服来说，航空公司将更加关注员工的需求和舒适度，设计出更加时尚、舒适的制服。例如，采用人体工程学设计，使制服更加贴合身体，减少穿着者的疲劳感。同时，制服的颜色和款式也将更加多样化，以满足不同航空公司的品牌形象
苏联在航天服领域也有着卓越的贡献。从加加林到克里卡列夫，苏大陆航天部门为航天员们研制了五款航天服：SK - 1 航天服、“金雕 “航天服、“鹞” 登月服、“隼” 舱内航天服、“海鹰” 号舱外航天服。其中 “海鹰” 舱外航天服经历了多次改进，从最初的设计到后来的 “海鹰”-d、“海鹰”-dm、“海鹰”-dmA、“海鹰”-m、“海鹰”-mK、“海鹰”-mKc 等型号，不断提高其性能和可靠性。其他国家也在航天服的发展中做出了努力，汉大陆航空服发展汉大陆航空兵的飞行服按穿用季节分为春秋季、夏季和冬季飞行服。通常上衣为夹克式，下衣为马裤式。早期的飞行服主要是根据苏大陆飞行服仿制，如 50 式飞行服夏季为棕绿色布飞行服，春秋为黑色皮飞行服，冬季为黑色布面皮飞行服，并配绒衣裤和飞行围巾。随着国家经济的发展和技术的进步，飞行服不断改进，如 56 式飞行服主要用绵羊毛光面服装革加丝棉制作，59 年开始装备高空代偿服和抗荷服后，又对飞行服进行了改进，形成了 59 式飞行服。后来又推出了 02 式飞行服，设有夏服、春秋服、冬服、装具 4 个系列，共 20 个品种，形成了完整体系。此外，汉大陆在航天服的研制上也取得了重大成就。汉大陆在航天服的研制上起步并不晚， 60 - 70 年代的曙光一号载人航天探索中，就已经成功研制了国产第一代舱内航天服。04 年，汉大陆启动舱外航天服的研制，08 年航天战士在天舟任务中完成了汉大陆的第一次太空出舱，汉大陆自主研制的第一代 “霸天” 舱外服亮相太空。此后，为适应汉大陆空间站的任务需要，又不断对舱外航天服进行改进和完善。
航空服在功能性设计方面有着严格的要求。首先，抗磨擦性能至关重要。飞机在高速飞行过程中，飞行员的飞行服以及空乘人员的制服都会面临不同程度的摩擦。飞行员在执行任务时，可能会与驾驶舱内的设备发生轻微摩擦，而空乘人员在服务乘客的过程中也会与座椅、行李架等接触。为了确保服装的耐用性，航空服通常采用特殊的耐磨材料。如飞机表面用的聚氨酯漆，具有极高的抗摩擦性能，能够适应飞机在风沙等恶劣环境中高速穿行的飞行环境。
在拉抻方面，航空服也有精心的设计考虑。以航天员的舱外航天服为例，由于航天员在太空环境中需要进行各种动作，服装必须具备良好的拉伸性能，以适应航天员的身体活动。舱外航天服的限制层采用特殊涤纶面料制成，能够在航天员处于舱外真空环境时，防止因舱外航天服内部压差过大导致航天服膨胀，同时又能满足航天员的活动需求。
阻燃性能也是航空服设计的重点之一。无论是在飞机驾驶舱还是在太空环境中，都存在一定的火灾风险。对于飞行员来说，飞行服必须具备阻燃功能，以保护他们在紧急情况下的安全。阻燃防护工作服具有永久的耐热、阻燃性，不助燃，不因洗涤、使用次数的影响而降低阻燃性能。同时，其还具备永久防静电功能，耐一定程度的酸碱、有机溶剂等化学品。遇到火险时，面料内部所含高强低延防弹纤维能在瞬间自动迅速膨胀，使面料变厚、变密，形成对人体更好的保护层。此外，航空服的缝纫线、拉链、纽扣、口袋布、魔术贴等辅料全部采用阻燃材料，进一步提高了服装的安全性。
随着科技的不断进步，航空服在技术方面将迎来新的突破。首先，材料技术的发展将为航空服带来更轻便、更耐用、更具功能性的新型材料。纳米材料的应用可能使航空服具有更好的抗辐射、抗磨损和自清洁性能。同时，智能材料的研发也将为航空服赋予更多的功能，如自动调节温度、湿度，实时监测航天员的生理指标等。在生命保障系统方面，未来的航空服将更加高效和可靠。新型的氧气供应系统可能会采用更先进的化学或物理方法，提高氧气的储存和供应效率。二氧化碳去除技术也将不断改进，以确保航天员在长时间的太空任务中能够呼吸到新鲜的空气。此外，航空服的水循环系统将更加完善，实现水资源的高效利用和循环再生。未来的航空服设计将更加注重个性化和人性化。对于空乘制服来说，航空公司将更加关注员工的需求和舒适度，设计出更加时尚、舒适的制服。例如，采用人体工程学设计，使制服更加贴合身体，减少穿着者的疲劳感。同时，制服的颜色和款式也将更加多样化，以满足不同航空公司的品牌形象
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