第104章 山地双轨车(2/2)
你这个山上的弯道多吗？有没有特别急的弯道呢？”王有德说：“有弯，但是弯度不是太大。”廖工又问：“那么你们这个钢管如果是最大的钢管，有多重多长呢？”王友德说：“一般我们一根钢管是四米长，四米长的钢管将近三吨重。”
廖工点了点头，表示理解，说道：“四米长的钢管，这个倒是可以。它对车的要求不太大，但是三吨重确实是个不小的挑战。我们的 qY-2000 目前的标准载重是 800 公斤，要是拉一吨的话也能勉强可以。但是这个三吨太大了，如果必须要牵引三吨的话，发动机至少得八马力以上，甚至得 12 马力比较合适。”
这个时候，于工插嘴道：“嗯，没错，不但发动机要改，而且轨道也要变，我们目前的单轨承重也不过就是一吨左右，如果要拉三吨的话，建议用双轨，而且要加密支撑杆，这样三吨是可以实现的。”
王有德问：“什么是双轨？”
于工说：“双轨车的话，其实就跟火车铁路差不多，有两根轨道，只不过成本比较高。”
廖工点了点头，表示理解，说道：“四米长的钢管，这个倒是可以。它对车的要求不太大，但是三吨重确实是个不小的挑战。我们的 qY-2000 目前的标准载重是 800 公斤，要是拉一吨的话也能勉强可以。但是这个三吨太大了，如果必须要牵引三吨的话，发动机至少得八马力以上，甚至得 12 马力比较合适。”
这个时候，于工插嘴道：“嗯，没错，不但发动机要改，而且轨道也要变，我们目前的单轨承重也不过就是一吨左右，如果要拉三吨的话，建议用双轨，而且要加密支撑杆，这样三吨是可以实现的。”
王有德问：“什么是双轨？”
于工说：“双轨车的话，其实就跟火车铁路差不多，有两根轨道，只不过成本比较高。”