第88章 更棘手的情况(2/2)
民工集中的车站，一天能加开二十几趟临时客车，人还是拉不完。”
陶雯雯不解地问：“小老弟，哪来那么多人要坐车啊，怎么会这么多？”
吴华解释道：“都是全国各地去广东打工的人，都想回家过年，这才有了这样的景象。有个去支援的检车长说过，站台上都是武警在维持秩序，临时客车一进站，根本不用列车员开门，两个武警守一个门，直接往车上送人，边上边数，一节车厢塞满三百人就关门。这一趟走了，下一趟接着来，就这么一趟接一趟，还是有很多人上不了车。”
白珊珊又问：“小兄弟，我记得一节车厢定员也就一百零几个吧，装三百人不是严重超载了吗？乘客安全能保障吗？”
吴华耐心解释：“珊珊姐，火车车厢和汽车不同，它是按载重量算的。虽然空间有限，座位就那么多，所以定员少，但实际上远没达到载重极限。火车的安全标准是看弹簧的承压，规定旅客列车弹簧压到底就不能发车，因为那意味着已经超重，车体和车轮贴得太近，就不安全了。”
陶雯雯不解地问：“小老弟，哪来那么多人要坐车啊，怎么会这么多？”
吴华解释道：“都是全国各地去广东打工的人，都想回家过年，这才有了这样的景象。有个去支援的检车长说过，站台上都是武警在维持秩序，临时客车一进站，根本不用列车员开门，两个武警守一个门，直接往车上送人，边上边数，一节车厢塞满三百人就关门。这一趟走了，下一趟接着来，就这么一趟接一趟，还是有很多人上不了车。”
白珊珊又问：“小兄弟，我记得一节车厢定员也就一百零几个吧，装三百人不是严重超载了吗？乘客安全能保障吗？”
吴华耐心解释：“珊珊姐，火车车厢和汽车不同，它是按载重量算的。虽然空间有限，座位就那么多，所以定员少，但实际上远没达到载重极限。火车的安全标准是看弹簧的承压，规定旅客列车弹簧压到底就不能发车，因为那意味着已经超重，车体和车轮贴得太近，就不安全了。”